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神龙收PSA研发中心遇难题 与CAPSA关系待解种植

发布时间:2020-04-19 16:30:38 阅读: 来源:排污泵厂家

神龙收PSA研发中心遇难题 与CAPSA关系待解

神龙收购PSA在华研发中心的事宜如果达成,东风入股PSA的进程或将得以提速。

近日,消息人士向记者表示,神龙收购PSA在华技术中心是推进东风入股PSA的备选计划之一,一旦成行,对于神龙汽车不无裨益。

深陷巨亏泥沼的PSA为了尽快找到 止血 药方,已开始四下推销股权,而其在华最重要的合作伙伴东风汽车已成为首要目标。但作为PSA从东风获取资金的交换条件,东风也希望能获取对方的核心技术,此次的研发中心有望成为撬开双方合作突破口的工具。

此外,收购面临的另一大难题是,该研发中心也同时为合资公司长安PSA提供研发支持业务,如何梳理清楚该研发中心与长安PSA的关系将很关键。

研发中心二期投资遭搁置

从2014年1月1日起,Gabin(化名)的身份将由PSA法国研发中心的员工更改为PSA亚洲研发中心的员工。在2013年底Gabin与法国总部的合约到期后,公司便不再与其续签。

像这样的员工还有一些,不过也有部分法方外派人员选择回国另觅他职。 一位接近PSA研发中心的消息人士向《每日经济新闻》记者介绍称。

PSA于2013年12月12日发布公告称,其汽车业务2013年资产缩水约11亿欧元,截至2012年底PSA已耗尽现金储备,净债务总额约为30亿欧元,预计2014年还将消耗15亿欧元。

在此背景下,PSA相继出售了子公司股份及总部房产,并从多方面压缩成本开支,其中也包括了搁置对于在华研发中心的新一轮投资计划。

对于上海研发中心,PSA原计划在2008年到2010年第一阶段内投资10亿元,2011年后还应有更大规模的资金投入。

然而,在第二阶段的投资计划遭到搁置之后,该研发中心并未按照预设计划 蓬勃发展 。上述接近PSA研发中心的消息人士向记者介绍,目前后期工业化方面的工作都由合资公司分别完成,诸如实验认证,检测中心等方面的工作则是和同济大学等高校共享实现。

神龙成为重要盈利支撑

近两年来,PSA在华双线布局的路径更加清晰,在神龙保持30%左右增速的同时,另一在华合资公司长安标致雪铁龙(CAPSA)的首款国产车型DS5也于2013年9月正式上市。根据此前规划,到2015年PSA在华将实现5%的市场份额目标。 值得注意的是,虽然两家合资公司对于PSA而言同等重要,但眼下,PSA难以回避在盈利上更加依赖神龙的事实。

2013年上半年,神龙汽车营业收入为131.48亿元,净利润7.52亿元,预计全年净利润可达16亿元,是PSA全球主要市场中唯一实现盈利的板块。截至2013年12月27日,神龙汽车已经完成全年销售任务,累计销量突破55万辆,按照最新公布计划,神龙在2014年将突破65万辆的销量。在神龙的推动下,中国已成为PSA全球乘用车最大单一市场。

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标签:研发中心 神龙汽车 长安PSA

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